車間實現(xiàn)空中物流、工人可通過自己的手機查詢到自己的工作、5分鐘下線一臺挖掘機……面對工程機械市場的變局，中國工程機械的龍頭企業(yè)三一集團，通過新技術助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級換代和新舊動能轉換，構建起一個更加健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以超出市場預期的優(yōu)秀業(yè)績，實現(xiàn)高質量增長。
三一重工的產(chǎn)品?！钊A峰 攝
信息化助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級
位于長沙的三一重工“18號廠房”，是亞洲最大的智能化制造車間。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關技術的研發(fā)和大規(guī)模應用，廠房實現(xiàn)了高度柔性生產(chǎn)，離散型制造的流水化裝配，人均效率提升了400%，人均產(chǎn)值提高24%，可比制造成本節(jié)約1億元，資產(chǎn)利用率提升8%。目前，數(shù)字化工廠技術已在三一10多個業(yè)務單位得到應用。
與其它企業(yè)一樣，三一集團以前也是運用離散制造的方式進行加工生產(chǎn)，這種制造模式分散且獨立，需要大量的人力物力予以配合，才能完成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。隨著人工成本的提高、工程機械行業(yè)的深度發(fā)展，這種制造模式已不能滿足企業(yè)高質量的發(fā)展需求。
三一集團董事梁林河介紹說，為破解這一困局，三一積極借助信息化時代的優(yōu)勢，在生產(chǎn)車間導入自動化制造模式，優(yōu)化運行系統(tǒng)，提升設備生產(chǎn)制造能力，很好地應對了工程機械企業(yè)多品種、高效率、高質量、低成本的壓力與挑戰(zhàn)，迫使工程機械產(chǎn)品車間生產(chǎn)模式從傳統(tǒng)的離散制造型向混流裝配型轉變。
如今，在三一重工總裝車間，工人可通過智能派工系統(tǒng)領取當日任務，還能夠通過系統(tǒng)查看當日工資；需要物料時，工人在系統(tǒng)中選擇好，AGV(自動引導小車)就會送到工位。
乘“一帶一路”東風加快國際化進程
隨著中國“一帶一路”建設實施，基礎建設相關行業(yè)海外市場拓展迎來快速發(fā)展時期。
三一集團一方面成立“一帶一路”建設小組，推進風電、礦產(chǎn)、港口、住宅工業(yè)化、油氣化工五類優(yōu)勢項目“出海”；一方面與中建、中國鐵建等大型中資公司“抱團出?！?，參與“一帶一路”國家重大項目建設。
“公司海外收入的70%來自于‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)。”三一國際業(yè)務總監(jiān)周萬春透露，通過在“一帶一路”的精耕細作，三一的國際化實現(xiàn)跨越發(fā)展，海外銷售連續(xù)多年突破百億元。2018年上半年，三一集團海外銷售超過70億元，同比增長近20%。
目前，三一集團已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個制造型大區(qū)和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個銷售型大區(qū)的全方位布局，且海外九區(qū)已全部實現(xiàn)盈利。
開放式創(chuàng)新打造新業(yè)務
雙創(chuàng)業(yè)務是三一產(chǎn)業(yè)轉型升級和開放式創(chuàng)新的一個重要窗口。集團通過打造眾創(chuàng)平臺和魔豆倉等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，聚焦智能制造、新材料、環(huán)保等領域的優(yōu)質項目和企業(yè)。
目前，依托雙創(chuàng)平臺，三一對內裂變了三一重卡、樹根互聯(lián)、三一重工消防裝備等全新業(yè)務。
樹根互聯(lián)是中國成立最早、連接工業(yè)裝備最多、服務行業(yè)最廣泛的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺公司。目前，樹根互聯(lián)在北京、上海、廣州、長沙等城市分設多家子公司，并在持續(xù)擴張中。
“現(xiàn)已接入工業(yè)設備超45萬臺，賦能42個細分行業(yè)，連接管理超4300億元資產(chǎn)，為客戶開拓年均超百億元收入的新業(yè)務，支持45個國家和地區(qū)的設備接入?！?三一集團高級副總裁、樹根互聯(lián)總經(jīng)理賀東東說，三一樹根互聯(lián)的“根云”平臺已成為中國三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺之一。
此外，面對新的競爭環(huán)境和技術革命，三一集團在進一步穩(wěn)固主營業(yè)務的同時，還大力發(fā)展新能源、金融保險、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、軍工、消防、重卡等新業(yè)務。
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